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簡(jiǎn)式液力汽車減震器價(jià)格和分類

液力減振器的作用原理是，當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí)，城振器殼體內(nèi)的油液便通過(guò)一些窄小的孔隙在兩相互隔離的內(nèi)腔間往復(fù)地流動(dòng)，由孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成阻尼力，從而將車身振動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能被油液和殼體吸收，并散入大氣中。阻尼力的大小通過(guò)油液通道的面積，閥門彈簧剛度及油液的粘度等來(lái)控制。

減振器的阻尼力越大，振動(dòng)消除得越快，但卻使并聯(lián)的彈性元件的作用不能充分發(fā)揮，同時(shí)，過(guò)大的阻尼力還可能導(dǎo)致減振器連接零件及車架損壞。為解決彈性元件與減振器之間的這一矛盾，對(duì)減振器提出如下要求：

1)在懸架壓縮行程（車橋與車架相互移近的行程）內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較小，以便充分利用彈性元件的彈性來(lái)緩和沖擊。

2)在懸架伸張行程（車橋與車架相互遠(yuǎn)離的行程）內(nèi)，減振器的阻尼力應(yīng)較大，以求迅速減振。3)當(dāng)車橋（或車輪）與車架的相對(duì)速度較大時(shí)，減振器應(yīng)當(dāng)能自動(dòng)加大液流通道裁面積，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過(guò)大的沖擊載荷。汽車減震器價(jià)格市場(chǎng)上從幾百到幾千的都有，我們不能僅僅從汽車減震器的表面來(lái)決定質(zhì)量好壞，還應(yīng)該從品牌、材質(zhì)、工藝及承受力等多方面了解情況。