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簡(jiǎn)述什么是摩托車(chē)減震器彈簧和阻尼器

說(shuō)到汽車(chē)減震器彈簧，我們可以理解為放大號(hào)的普通螺旋彈簧（目前用的多的也是這種），但是用到不同車(chē)型中它設(shè)計(jì)出來(lái)必須符合既定的形狀、鋼度、彈性強(qiáng)度和彈性比例等條件，因?yàn)樗仨毢蜏p震器進(jìn)行適配。彈簧的特性是“受力壓縮”，所以彈簧減震就是利用它受力壓縮的原理來(lái)弱化路面對(duì)車(chē)輛的緩沖力。但是改變或者停止受力彈簧就會(huì)釋放能量試圖回歸初始狀態(tài)，這對(duì)汽車(chē)駕駛感受來(lái)說(shuō)可并不友好，而減震器在這時(shí)就起到作用了。

阻尼器，常見(jiàn)的是液壓阻尼器，它是由于受力后會(huì)利用液體的流動(dòng)來(lái)產(chǎn)生阻力從而吸收或者減緩能量的直接沖擊。在彈簧被壓縮后釋放能量是比較直接的，而阻尼器就可以把彈簧本應(yīng)瞬間釋放的能量給吸收和緩沖從而減少車(chē)身震動(dòng)。多數(shù)家用車(chē)一般情況下會(huì)保證阻尼器在壓縮過(guò)程中的阻力要小于回彈的阻力以保證車(chē)輛舒適性和輪胎貼地力。

在汽車(chē)工程里，摩托車(chē)減震器和避震器是兩個(gè)概念，減震器指的是整個(gè)減震總成，而避震器質(zhì)彈簧內(nèi)部防止彈簧反復(fù)回彈的阻尼器，無(wú)論在賽道還是街道騎行中，前減震往往要承受更大的壓力。壓力不止來(lái)源于道路避震、承載車(chē)重、剎車(chē)時(shí)的重心轉(zhuǎn)移，還因?yàn)榍皽p震（前叉）還承擔(dān)了轉(zhuǎn)向的重要功能，所以不僅僅要有足夠的吸震能力，還要有足夠的支撐力、回彈穩(wěn)定性。所以往往廠(chǎng)家在前減震上下的功夫遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比后減震上要大得多。所以一般的賽用車(chē)輛前減震都采用更穩(wěn)定的液壓減震器，而一些巡航車(chē)輛由于重心靠后，減震設(shè)計(jì)和改裝上往往更能隨意發(fā)揮。